目前大多數(shù)企業(yè)都在投入新能源車(chē)樣板車(chē)型的開(kāi)發(fā)，研究機(jī)構(gòu)也在對(duì)一些高難度技術(shù)進(jìn)行深度研發(fā)。未來(lái)3到5年，應(yīng)該迎來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的第一波高潮。”1月8日，在“2012中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究高峰論壇”上，清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高對(duì)新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展做出預(yù)測(cè)。

    有專(zhuān)家指出，未來(lái)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景更接近于歐洲市場(chǎng)的發(fā)展。因?yàn)槟壳爸袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展模式，包括政府的推動(dòng)力度，更接近歐洲市場(chǎng)的情況。日本和美國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力的引用和推進(jìn)已經(jīng)進(jìn)入到比較高的層次，而歐洲市場(chǎng)跟中國(guó)市場(chǎng)一樣，這樣將對(duì)推進(jìn)中國(guó)新能源車(chē)的高速發(fā)展有一定的好處。另外，中國(guó)的補(bǔ)貼政策力度和歐洲是非常接近的。

     近日，科爾尼全球合伙人暨亞太區(qū)汽車(chē)行業(yè)總經(jīng)理孫健在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)樂(lè)觀的原因有幾個(gè)方面：一是 我們對(duì)于一些技術(shù)的發(fā)展判斷可能有一些比較樂(lè)觀的成分在里面;另外，政府在設(shè)定目標(biāo)的時(shí)候有些較激進(jìn)的程度。現(xiàn)在的預(yù)計(jì)目標(biāo)就是到2020年中國(guó)的新能源車(chē)保有量會(huì)達(dá)到500萬(wàn)輛。即占世界新能源車(chē)市場(chǎng)保有量的1/4。

     根據(jù)規(guī)劃，目前中國(guó)政府已經(jīng)設(shè)立了25個(gè)示范區(qū)域來(lái)推廣包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)，其中包括6個(gè)允許對(duì)私家車(chē)補(bǔ)貼的城市。6個(gè)試點(diǎn)城市總共計(jì)劃在2012年推廣私人購(gòu)買(mǎi)各類(lèi)電動(dòng)車(chē)13萬(wàn)輛。這個(gè)新能源車(chē)滲透率來(lái)說(shuō)，實(shí)際上最高的還是公共應(yīng)用車(chē)，如公交車(chē)、出租車(chē)，這些主要是由政府采購(gòu)主導(dǎo)的，比較容易做到。